前段光阴，成雅记者为巨匠带来川藏铁路成雅段最大的铁路一座桥——邓河特大桥开始桥梁架设的情景，看着从前一个个赤裸裸的新妨桥墩架上桥梁梁片之后的雄姿，巨匠心田是成雅否特意期待坐火车逛成都的那一天？
邓河特大桥
明天，记者从市铁建办为巨匠刺探来了最新新闻。铁路
往年上半年，新妨川藏铁路成雅段雅安境内名目实现投资2.7亿元，成雅增长情景总体精采。铁路
其中，新妨全线12个重点操作性工程妨碍顺遂，成雅路基以及桥涵工程建树马长进入收官阶段；桥梁架设以及强弱电工程顺遂增长，铁路雅安、新妨名山两个火车站启动建树。成雅下半年，铁路在路基、新妨桥涵、隧道等工程的施工根基实现，铁路的轨道铺设也就将开始。
最后这一句最关键：名目估量2018年5月建成通车。记者冷清一算，也便是10个月当时，咱们就能坐火车上成都，再也不用耽忧开车去成都遭罚单了。
7月3日，对于川藏铁路成雅段来说只是一个艰深的施工日，但就在这一天，就实现为了三个节点目的：皂角树大桥2号桥墩墩帽顺遂收仓、邓河特大桥6号墩墩帽顺遂封顶、王门槛大桥不断梁边跨顺遂合龙。
皂角树大桥
正在妨碍桥梁架设的邓河特大桥
10已经实现架梁的邓河特大桥部份路段
至此，三座桥梁主体施工全副实现。
这三座桥梁各有特色：
邓河特大桥全长4878.38米，共有151个桥墩，最高墩柱58米，至关于20层楼的高度，是川藏铁路成雅段最大的桥梁；
王门槛大桥是全线重点操作性工程，大桥全长473.16米，11跨中就有7跨不断梁，不断梁为多孔大跨径，最大跨距达72米，墩柱多为高墩柱薄壁空心墩，最高墩柱为54.5米；
皂角树大桥位于山顶，交通运输与环保水保难度突出。
巨匠都知道，雅安是驰名的“雨城”，而雨水对于工程建树的影响是所有天气中最大的。川藏铁路成雅段有当初的建树妨碍，与建树者们与天气抢光阴，克制难题增短工程建树密不可份。
邓河特大桥施工种种最难的是37号墩，由于处在山谷地带，在开挖承台时要将渣土挖出后向上倒霉进来，当时是4台挖机昼夜接力妨碍开挖的，承台浇筑后又妨碍了回填，全部历程都特意难题。为了防止雨天雨水对于基坑的浸泡，不论是打桩、开挖承台、浇筑，仍是回填，施工职员均当时清晰天气情景，豫备好清静措施以及物资蕴藏提供后，加大作业职员数目以及施工机械，快捷妨碍施工，顺遂避开了天气带来的倒霉影响。
邓河特大桥101以及102号墩身地处半山腰，施工便道也是随地形坡度修筑，每一当下雨天气，土壤便会随着雨水漫上便道。雨停之后，施工职员必需用水将便道上的泥水冲洗清洁，而后施工机械能耐开下来。
正在修筑的成雅铁路
总体来说，川藏铁路成雅段名目的建树总体精采，一座座隧道乐成贯串、一座座桥梁实现建树、一段段路基开挖成形，都预示这咱们距离火车开进雅安的那一天越来越近了。
雅安日报/北纬网记者 周昆
